云南铁路博物馆
周海钰
我很喜欢阅读中国历史故事。一天，我对爸爸说：怎么我没发现与昆明相关的中国历史故事呢？昆明的历史很短？爸爸笑着说：不是的。昆明有1240多年的建城历史了，是中国历史文化名城之一呢。在近代，云南也发生过很多重大的历史事件，也有很多了不起的历史人物和精彩的故事。昆明是“博物馆之城”，博物馆有文物资源，有空我们去找一找昆明的博物馆，你就可以了解一些昆明和云南的历史了！
周末，我们选择了离我们家较近的云南铁路博物馆参观。博物馆位于昆明火车北站，是著名的“滇越铁路”的起点。“滇越铁路”是法国人设计建造的，它从昆明至越南的海防，全长854公里，是一条国际铁路。博物馆主要记载了“滇越铁路”的历史，是了解云南铁路的窗口。
这里，我们可以看到非常多的珍贵照片和铁路文物。但是，让我印象最深的是铁轨、机车、修路的艰辛。在玻璃长廊里，陈列着“滇越铁路”使用的铁轨-----米轨。我们最常见的是准轨，轨距为1432毫米。但滇越铁路使用的是米轨，轨距为1000毫米，这是最独特的。“滇越铁路”使用烧煤的老式蒸汽机车。在机车馆，我们可以走进机车内部去体验、观察100年前的火车。机头里有煤铲、油灯等，这是只有在电影里才能见到的老式火车！展馆中最有特色、最漂亮的是一款白色的“米其林”机车。机头很像现代火车的机头，它不是裸露的，而是用木板封闭成漂亮的驾驶舱，只是小了一号。它使用的轮子是橡胶的，是当时最先进、速度最快的火车，时速可达每小时100公里！
很可惜，“滇越铁路”是法国人为了方便掠夺我们云南宝贵资源才承包修建的。那时是清朝末年，中国很弱。
“滇越铁路”平均3公里1个隧道、1公里1座桥。经过的许多地方是人烟稀少的高山地区，工程非常艰难。在“波渡箐”，深谷无法建桥墩，人们为架桥伤透了脑筋。后来，一个叫鲍比的法国工程师设计建造了“人”字形大桥，钢梁斜插入两座大山，“人”字头撑起了架空的桥梁。“滇越铁路”是近30万中国民工以“一颗道钉一滴血，一根枕木一条命”的代价完成的。通车时，有7万多工人惨死！
爸爸告诉我：“滇越铁路”是中国最早的铁路之一。在建成之前，云南主要运输方式是马帮和人力。铁路1910年建成通车，之后的“滇越铁路”稍微改变了100年前云南封闭落后的状况。但更关键的是，“滇越铁路”源源不断地把我们云南宝贵的各种资源送到了国外。“二战”时，日军占领了缅甸等东南亚国家，国民党政府下令将一部分铁路拆掉，以阻止日军占领云南。1949年新中国成立，我们又将铁路重新修建好，“滇越铁路”又通车了！“滇越铁路”反映了近代中国屈辱的历史。同时，它也见证了中华民族的复兴！
下一站，我们将去参观云南省博物馆。
云南省昆明市盘区盘龙小学四（6）班
本篇云南铁路博物馆约1100字-1200字，。
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